एयर इण्डिया फ्लाइट AI‑171 (Boeing 787‑8 VT‑ANB), जो अहमदाबाद से लंदन जा रही थी, ने टेकऑफ़ के कुछ ही सेकंड बाद ईंधन कटऑफ की वजह से दोनों इंजन खो दिए और 30 सेकंड के भीतर मेघाणी नगर के B.J. मेडिकल कॉलेज के हॉस्टल पर दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिससे लगभग 260 लोगों की जान चली गई। इनमें यात्रियों, क्रू और जमीन पर मौजूद लोग भी शामिल थे, सिर्फ 1 यात्री—ब्रिटिश-भारतीय नागरिक विश्वाश कुमार रमेश बच सके
📝 जाँच रिपोर्ट की मुख्य बातें
⚙️ 1. ईंधन कटऑफ स्विच का हस्तक्षेप
प्रारंभिक रिपोर्ट में स्पष्ट किया गया है कि टेकऑफ़ के लगभग 3 सेकंड बाद, दोनों इंजनों के ईंधन कटऑफ स्विच “RUN” से “CUTOFF” स्थिति में चले गए, जिससे ईंधन सप्लाई बंद हो गई और विमान ऊँचाई नहीं बना सका। शुरुआती पुनः प्रयास सफल नहीं थे ।
👨✈️ 2. पायलटों में कॉकपिट भ्रम
कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर ने एक पायलट के बातचीत में यह दर्शाया कि उन्होंने दूसरे से पूछा – “तुमने ईंधन क्यों बंद किया?”, जबकि दूसरा पायलट कहता है – “मैंने नहीं किया” — यह स्पष्ट करता है कि स्विच ऑफ करने को लेकर गंभीर भ्रम था।
🏗️ 3. तकनीकी दोष या मानवीय त्रुटि?
रिपोर्ट ने पक्षियों से टकराव (bird‑strike) या साजिश (sabotage) के कोई संकेत नहीं पाए हैं। स्विच डिज़ाइन के अनुसार, इन्हें भूलवश बंद करना संभव नहीं है—इसलिए मानवीय या तकनीकी त्रुटि संदेह के दायरे में हैं www.ndtv.com।
📉 4. ऊंचाई, गति और समयरेखा
- उड़ान लगभग 32 सेकंड तक हवा में रही और मात्र 625 फीट (≈190 मीटर) की ऊँचाई पर 1:38 बजे दुर्घटनाग्रस्त हुई।
- Impact की अवधि लगभग 30 सेकंड में पूरी हुई—जिनमें केवल 98 सेकंड के भीतर टेकऑफ़ से विमान गिर गया Amar Ujala+2Amar Ujala+2आज तक+2।
👮♀️ 5. क्रू और टेक‑ऑफ़ की जिम्मेदारी
तक्नीकी लॉग के आधार पर, उस दिन को‑पायलट क्लाइव कुन्दर को टेक‑ऑफ़ की जिम्मेदारी दी गई थी, जबकि मुख्य पायलट मॉनिटरिंग कर रहे थे। दोनों के पास पर्याप्त अनुभव था, लेकिन इस निर्णय की वजह जाँची जा रही है Amar Ujala+1Navbharat Times+1।
उत्तरदायित्व एवं आगे की कार्रवाई
- एएआईबी की प्रारंभिक रिपोर्ट कुल 15 पृष्ठों की है, जिसमें विमान के तकनीकी डेटा, ब्लैक बॉक्स रिकॉर्डिंग, फ्लाइट पेरफॉर्म रिकॉर्ड्स व कॉकपिट आवाज़ शामिल हैं ।
- ब्लैक बॉक्स दोनों दर्जनों दिनों में बरामद कर डेटा निकाला गया।
- एयर इंडिया और टाटा ग्रुप ने मुआवजे और सहायता का एलान किया, साथ ही विमानन सुरक्षा प्रक्रियाओं की जांच तेज की है Amar Ujala।
- अमेरिका (NTSB), Boeing, और GE इंजनों की बनिस्बत कोई दोष सामने नहीं आया है; लेकिन कम्पनी आगे सहयोग कर रही है The Washington Post+1The Guardian+1।
- भारत सरकार ने एएआईबी की रिपोर्ट सार्वजनिक की है, जबकि मौजूदा जांच अभी भी जारी है — अंतिम निष्कर्ष में समय लग सकता है।
🧭 सारांश
एअर इंडिया AI‑171 हादसे की प्रारंभिक रिपोर्ट मानवीय त्रुटि या उपकरण के गलत संचालन पर संदेह व्यक्त करती है। दोनों इंजन फ्यूल कटऑफ होने के कारण विमान टेकऑफ़ के तुरंत बाद शक्ति खो गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पायलटों के बीच असमंजस व बातचीत से स्पष्ट होता है कि तकनीकी सुरक्षा प्रणालियाँ पर्याप्त सक्रिय नहीं हो पाई।
अभी तक इसे एक दोषपूर्ण डिज़ाइन त्रुटि नहीं माना गया है, लेकिन जांच में उभर रही कमजोरियों के चलते विमानन नियमों और प्रशिक्षण प्रक्रियाओं की समीक्षा की आवश्यकता स्पष्ट हो गई है।
यदि आप चाहें, तो मैं रिपोर्ट में वर्णित तकनीकी पहलुओं, ब्लैक बॉक्स डेटा, या सुरक्षा सुधारों पर भी विस्तार से जानकारी दे सकता हूँ।
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